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因煞車嚴重抖動 

以及高速行駛方向盤抖動  而尋求老船長加持..






小型車部門
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"老船長"牌   煞車皮加持

GSP9700  電腦胎圈平衡配重

GSP9700  電腦胎圈凹凸點最佳搭配

AMMCO  4000E 電腦數值設定  碟盤車削研磨




胎圈與碟盤全卸下吧...




卸下前煞車碟盤...




碟盤吃溝不算是很嚴重...




碟盤車削研磨前   

中心盤面需做清潔整理  以便與機器做100%結合...




碟盤上架車削研磨囉...

目前AMMCO  4000E  電腦粗削中




一般碟盤變形    

與吃溝不嚴重情況下  

至少要做2次來回車削研磨

第一次粗削     第二次就是收尾細削研磨

這些動作只要設定好    此碟盤尺寸規格   此設備就會自動車削研磨...


重點是  車削研磨的碟盤  消耗的耗度都是算條的  ...



粗削OK

準備要細削研磨  所以要出動特工 

這設備周邊特工很多種    可對應各大小尺寸  以及各式碟盤






細削研磨過程情景

紅圈處事細削研磨後的成果  

很明顯與還未細削研磨的面積  明顯不同...





新碟盤真的也不過如此阿...





船長牌煞車皮

老船長推薦必屬良品



只有玩車人  才懂愛車人...





胎圈準備上架測試囉...




GSP9700  電腦打氣.洩氣系統

一樣照慣例  以35psi做基準...




GSP9700  專屬配備

打氣中...



輪胎凸點電腦測試抓取中...




就是這個光...



胎圈分解 

準備做輪圈凹點電腦抓取測試...




上架囉...



功能開啟...



電腦測量手臂測試此輪圈中...



藍圈處是此圈測試結果各式數據

紅圈處  則是需要與輪胎凸點搭配位置...




場面無視  實用至上...



今晚便當錢靠此車了...

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    洋蔥頭 發表在 痞客邦 留言(5) 人氣()