老船長汽車保修服務廠

網路鄉民大大預約來店

因煞車異音  碟盤吃溝問題




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白吃霸  底盤電腦測量定位

GSP9700  胎圈電腦平衡校正

ammco  全車碟盤  電腦數值設定車削研磨




全車碟盤卸下  車削研磨保養



2萬多公里的車車  全車碟盤卻吃溝嚴重

是駕駛習慣?  還是碟盤品質?



嘿嘿

全車胎圈電腦測量檢測 




GSP9700  胎圈電腦平衡校正



很炫的紅外線功能

但配重校正過程中   實用性更是一拜



4顆胎圈平衡配重檢測  發現其中一組有問題



這時就須開啟GSP9700  胎圈配重最佳搭配功能 



跟著電腦說明步驟操作  就會找到高潮的天堂了...^^



胎圈測量檢測...



電腦檢測後的搭配數據 

綠點紅圈(輪胎)   白點藍圈(輪圈)  2個部位需做胎圈移位完美結合 



上拆裝胎機  胎圈移位結合中



左上方紅圈部位     胎與圈移位結合後

結合後  

胎圈再上架  

GSP9700   做最後電腦平衡配重



碟盤  車削研磨塞車囉...><



碟盤直徑尺寸

量測碟盤直徑這部分很重要 

因為小店是以碟盤直徑大小來算價錢高低...



ammco  專用量具



碟盤車削研磨"前"厚度  23.29 mm



最低建議值22mm

還是算很安全的範圍內...

碟盤值得再花錢投資車削研磨...



日本盤 

品質很不錯



上架研磨機前

中心盤面要做拋磨 

為了要與車削研磨機做最好的100%接觸結合   



AMMCO  電腦數值設定  全自動車削研磨




碟盤車削研磨後 

只能說"新碟盤也不過是如此"



碟盤車削研磨"後"      再度測量22.78  mm


差距多少? 

自己看    不用小弟說嘴...

車削研磨"前後"差距  內外面加總損耗不到1mm..



上架水平跑道測量定位囉...



中午便當費靠此車了...