BMW 528i (E39 M52B28)《Part II》
1、傳動軸緩衝橡皮(六角橡皮)龜裂更換。
2、變速箱腳龜裂塌陷更換。
3、引擎腳龜裂塌陷更換。⋯⋯
4、差速器漏油,實行分解翻新更換耗材。
5、後箱蓋把手開關按鍵膠質溶解剝落,更換。
車主預約入廠保養時發現上述問題,經報告後並報價完成,與車主充分溝通後實行維修整復,依據車主要求的品質與預算,使用德國進口之OEM品牌零件進行維修更換。
BMW 528i (E39 M52B28)《Part II》
1、傳動軸緩衝橡皮(六角橡皮)龜裂更換。
2、變速箱腳龜裂塌陷更換。
3、引擎腳龜裂塌陷更換。⋯⋯
4、差速器漏油,實行分解翻新更換耗材。
5、後箱蓋把手開關按鍵膠質溶解剝落,更換。
車主預約入廠保養時發現上述問題,經報告後並報價完成,與車主充分溝通後實行維修整復,依據車主要求的品質與預算,使用德國進口之OEM品牌零件進行維修更換。
BMW 528i (E39 M52B28)《Part I》
1、基本保養全車健檢。
2、燃燒室洗積碳。
3、汽門室蓋漏油處理。
4、變速箱油更換,濾網更換。
車主預約入廠保養及全車健檢,主述引擎無力及輕微爆震,經實際檢修及電腦診斷後發現引擎燃燒室內部積碳嚴重,建議施行燃燒室積碳清洗,並發現變速箱油溫在正常操駕時油溫偏高,研判油質已經氧化,建議更換並清洗油底殼。
整個施工維修過程完全遵守廠家規範,使用的零件、油品、耗材一律採用廠家建議之規格及品牌。
引擎輸出無力檢修
客述這台2500cc的車最近只能跑18格,跟他小時候隨便上23格有落差,經過電腦診斷發現有一個故障碼存在⋯
拆開檢查發現故障敘述的元件作動不正常,經過分解IMRC控制器,目視內部馬達焊點過熱燒焦現象,客戶也熱心提供資料,依客戶需求將控制器內部放大晶體更換更大功率電晶體,並將IMRC本體位置改裝,與客戶充分討論後,並經過客戶同意稍微修改空氣濾清器外殼,並加強隔熱,使用燒焊及熱縮套、蛇腹管等將線路改裝至新的位置,固定元件及線路、鋼索、連桿等等。
裝回後將電腦內記憶的故障碼清除,客戶試車滿意後交車
Mercedes BENZ E280(W211 M272B30 211.054 272.943)
該客戶為新購入車主,委託我們全車檢查並保養維修。
經全車檢查診斷,發現引擎怠速運轉時有震動感傳至車艙內部,經拆視引擎腳已經完全凹陷,沒有減震功能。
與車主充分溝通後,依據車主要求的品質,推薦使用正廠零件以確保其品質與耐用度。
並同時建議車主將萎縮之變速箱腳一併更換。⋯⋯
BMW MINI COOPER S (R56 N14B16)
這台是新入手車主,經由我們客戶介紹,入廠檢查引擎無力、抖動、吃機油等等現象,做一個完整的檢查。
與車主溝通後接上診斷電腦掃描全車電腦是否有故障記錄存在,並實際路試確認引擎動力輸出是否異常。
CHECK ON:⋯⋯
1、引擎拆開進氣歧管,發現進氣汽門嚴重積碳,研判為進氣汽門油封已經老化,須拆開更換。
2、發動引擎發現引擎下半部異音,聲音鬆散且有鏈條撞擊聲,判斷為鏈條滑板已經老化損壞,而鏈條張力調整器拆開目視,也確認是舊型料號,須更新為新型零件。
TREATMENT:
與車主溝通後,依據車主想法及要求的品質,我們給予車主建議將引擎吊出,完整的把引擎翻新整理,以確保未來在車輛的使用上,可以有更佳的動力輸出,以及整體性能發揮,也更能確保車輛行駛的安全性與舒適。
BMW X6 35i X DRIVE (E71)
定期5000公里保養(至客戶家到府取車)
1、引擎無力及多缸不點火檢修
2、引擎進氣系統積碳嚴重清洗
3、火星塞更換⋯⋯
4、點火線圈預防性更換
5、空氣芯子、冷氣濾網更換
6、進氣岐管清洗
SUZUKI SOLIO
進廠5000公里定期保養
更換機油、機油芯子
大修完半年第三次定保
引擎外觀檢查乾淨無漏油⋯⋯
四輪胎紋深度不足1.6mm
更換四輪TOYO® DRB™加持
BMW 120D N47(E87)
1、標準5000公里保養
2、六速變速箱油更換,變速箱油網(含油底殼)更換,使用ZF®6HP™原廠專用油
3、EGR(廢氣回收系統)積碳清洗
4、進氣閥門積碳清洗⋯⋯
5、進氣岐管清洗
6、節氣門清洗
BMW 525i (E39)(M54B25)
A、引擎高溫不退查修。
B、加速時車輛後方撞擊聲查修。
A sol:經過交叉測試及經驗判斷為汽缸頭(上座)墊片燒毀,造成引擎密封不良,燃燒室高溫無法由正常通道排出,產生沸騰熱聚,除了造成引擎不可逆損傷外,週邊的橡膠、塑膠零件壽命也會提早下課。
要治療這樣的疾病必須要先把引擎本體從車上取下,也就是俗稱的吊引擎,在與客戶溝通之後將引擎取出,並且分解檢視損壞情形。
總估所有金額後,報價客戶同意就馬上開始訂料、清洗、加工、組裝。
施工過程全部依據原廠程序,所有螺絲依規定依序上緊扭力及角度。
引擎油泥嚴重阻塞油道,造成引擎內部潤滑不足,引擎嚴重異音,機油警告燈長亮。
拆開引擎後目視引擎內部磨損嚴重,判斷需要大修。
由於原廠及貿易商都沒有存貨零件,所以待料一個多月。
⋯⋯
大修過程皆依據原廠修護手冊,依規定依序上緊扭力及角度,並使用原廠規定的密封件及密封膠。
大修完畢安裝測試後交車!
引擎中度吃機油(機油不正常損耗)
與車主溝通後決定以不拆上座(汽缸頭)方式,車上更換汽門油封,六缸每缸4汽門,一共24汽門。
由於引擎設計緣故這項工作必須要謹慎處理,如有程序錯誤可能造成引擎損壞,就這樣彎腰30°大約6小時以上才把24個硬化的油封換好。⋯⋯
基本上這種工法可以解決80%的引擎吃機油,但是剩下的20%就要看引擎本體的磨損跟保養程度。
如果要求完美的車主,我們建議引擎整顆翻新。